Comment nous dégageons les routes de l’Ontario en hiver

Le service durant les tempêtes hivernales

L’Ontario veille toute l’année à l’entretien de 16 900 kilomètres de routes provinciales et de 2 880 ponts. Nous supervisons les travaux d’entretien hivernal réalisés dans 31 zones contractuelles de la province, y compris quatre zones d’entretien faisant l’objet d’un partenariat public-privé.

Avant une tempête

Il existe 192 stations d’information météoroutière dans tout l’Ontario qui surveillent les conditions actuelles et font des prévisions pour chaque secteur. Les stations aident les équipes d’entretien à :

• préparer le bon équipement et les bons matériaux avant une tempête
• se mobiliser dès l’arrivée de la tempête
• ajuster les activités dès que les conditions changent

Les équipes d’entretien patrouillent les routes et surveillent les conditions météorologiques afin de préparer le bon équipement et les bons matériaux.

Durant une tempête

Au début d’une tempête hivernale, les équipes d’entretien déploient leur équipement en 30 minutes ou moins pour dégager les routes et y épandre du sel et du sable. Elles travaillent 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 pour dégager les routes.

Après une tempête

Après une tempête, les équipes d’entretien continuent de travailler pour dégager les routes et pour effectuer du travail de nettoyage et de réparation.

Normes routières de l’Ontario

Nous avons quelques-unes des normes d’entretien hivernal les plus rigoureuses en Amérique du Nord. Nous nous engageons à déneiger entièrement les routes après une tempête. C’est ce que nous appelons la norme de chaussée dégagée. En 2023-2024, nous avons respecté la norme dans 98 % des cas. Toutefois, il arrive qu’une grosse tempête retarde le déneigement de la route malgré les meilleurs efforts déployés par les équipes d’entretien.

Le délai nécessaire pour restaurer la chaussée dépendra du volume de circulation en hiver et du type de route. Le tableau ci-dessous présente les normes de route de l’Ontario :

Note : le type de route ON Trans-Canada réfère spécifiquement aux route Transcanadienne 11 et 17.

Voyez le rendement de l’Ontario en matière d’entretien hivernal, par secteur contractuel.

L’amélioration de l’entretien des routes en hiver en Ontario

Nous nous engageons à garder nos routes et nos autoroutes sécuritaires cet hiver. Nous avons apporté des améliorations aux activités d’entretien hivernal, notamment :

• améliorer et élargir l’infrastructure des aires de repos dans le Nord de l’Ontario pour offrir aux gens un plus grand nombre d’endroits où ils peuvent s’arrêter et se reposer en toute sécurité
• installer un plus grand nombre de stations du Système d’information météoroutière (SIM) pour obtenir les prévisions permettant aux équipes d’entretien de se préparer en cas de tempête
  • cela comprend 24 nouvelles stations qui seront prêtes en 2024, 14 de ces nouvelles stations SIM étant établies dans le Nord Ontario
  • nous avons également installé 16 mini-stations solaires dans des endroits reculés partout dans le Nord de l’Ontario
• accroître l’utilisation proactive de liquides antigel pour dégager plus facilement et plus rapidement les autoroutes
• ajouter des outils pour l’hiver à l’application Ontario 511 pour aider les conducteurs à planifier leur itinéraire, tels que Repérer mon chasse-neige qui permet aux conducteurs de connaître l’emplacement des chasse-neiges sur les routes provinciales

Équipement et matériaux d’entretien hivernal

Il n’y a pas de solution unique aux tempêtes hivernales. Les équipes d’entretien hivernal utilisent différents équipements et matériaux d’entretien selon :

• les conditions météorologiques,
• l’état des routes,
• les densités de circulation.

Chasse-neige

Dès que deux centimètres de neige et de gadoue se sont accumulés, les entrepreneurs entament le déneigement à l’aide de :

• chasse-neige
• épandeuses
• camions polyvalents (des camions qui peuvent à la fois déneiger et épandre du sel ou du sable)
• chasse-neige tractés

Sur les routes à voies multiples, le déneigement se fait par échelons : des chasse-neige sont placés en décalage les uns par rapport aux autres sur toutes les voies d’une route pour déblayer dans la même direction. Il s’agit de la méthode de déneigement la plus sécuritaire et la plus efficace pour les routes à voies multiples car elle permet de dégager toutes les voies en même temps en faisant passer de la neige d’un chasse-neige à un autre.

N’oubliez pas lorsque vous conduisez de rester à une bonne distance en arrière d’un chasse-neige en activité. Il ne faut jamais doubler un chasse-neige.

Matériaux

Sel

Du sel est épandu pour faire fonder la neige et la glace et les empêcher de coller à la route. L’épandage de sel rend également le déneigement plus efficace.

Sable

Le sable est utilisé pour assurer la traction sur les surfaces glissantes, surtout lorsqu’il fait trop froid pour que le sel soit efficace.

Liquide déglaçant

Le liquide déglaçant peut être pulvérisé sur une route avant une tempête pour empêcher la neige et la glace de se former et de coller à la route.

Sel pré-humidifié

Le sel pré-humidifié est le sel de voirie régulier auquel on ajoute du liquide déglaçant tout juste avant qu’il ne soit répandu sur la chaussée. Cette méthode aide le sel à adhérer à la chaussée et permet de fondre la glace et la neige plus rapidement pour réduire la quantité totale de sel nécessaire.

Entrepreneurs responsables de l’entretien des routes en hiver

Nous avons 31 zones d’entretien afin de fournir des services d’entretien hivernal, y compris quatre zones d’entretien faisant l’objet d’un partenariat public-privé.

Entrepreneurs responsables de l’entretien dans le Sud de l’Ontario

Entrepreneurs responsables de l’entretien dans le Nord de l’Ontario

Rendement en matière d’entretien hivernal

Nous suivons et rendons compte de notre rendement en matière d’entretien hivernal par année et par région contractuelle, ainsi que pour l’ensemble de l’Ontario.

Étant donné que les intempéries et le froid extrême peuvent retarder le dégagement des routes, nous suivons également l’indice de gravité hivernale - une échelle de 0 à 100 basée sur une combinaison de facteurs météorologiques tels que les chutes de neige, la température, la pluie verglaçante et autres.

Rendement par région contractuelle

Sélectionnez une zone contractuelle pour voir les rendements de l’entretien hivernal au cours des cinq dernières années dans cette zone.

Domaines contractuels

Région du Centre

• Durham
• Peel/Halton Est
• Peel/Halton Ouest
• Niagara
• Hamilton
• Simcoe
• Toronto
• York

Région de l’Est

• Bancroft
• Kingston Est
• Kingston Ouest
• Ottawa
• Carleton Place

Région du Nord-Est

• Cochrane
• New Liskeard
• Huntsville
• North Bay
• Sault Ste. Marie
• Sudbury

Région du Nord-Ouest

• Kenora
• Thunder Bay Est
• Kakabeka
• Marathon
• Thunder Bay Ouest

Région Ouest

• Chatham
• Londres
• Owen Sound