Contexte

Les véhicules hybrides sont mus par une combinaison de moteurs à combustion interne et de moteurs électriques. Les moteurs électriques sont alimentés par des blocs-batteries haute tension.

Préoccupations et dangers

Bien que les fabricants intègrent toute une série de caractéristiques et dispositifs de sécurité à leurs véhicules afin de prévenir une décharge accidentelle pour le conducteur, le système haute tension d’un véhicule hybride ou électrique peut constituer un danger de décharge électrique pour les pompiers dans une situation d’urgence.

Mesures devant être prises par les employeurs

Les employeurs doivent :

  • familiariser les pompiers avec les dangers des véhicules hybrides ou électriques

Les employeurs devraient :

  • offrir aux pompiers une formation sur les moyens fournis par les fabricants pour arrêter les véhicules haute tension
  • mettre en place une politique ou des lignes directrices pour les interventions en cas d’incidents impliquant des véhicules électriques ou hybrides

Considérations liées à la sécurité

Voici certains éléments importants de sécurité à prendre en compte concernant les véhicules hybrides ou électriques :

Incendies

Les véhicules hybrides et électriques peuvent être la proie de plusieurs types de feux :

  • Classe A — matières combustibles ordinaires (comme du bois, des tissus, certains plastiques)
  • Classe B — liquides inflammables (comme du carburant, de l’huile et de la graisse)
  • Classe C — équipement électrique sous tension (comme du câblage et des batteries)
  • Classe D — métaux combustibles (comme le magnésium)

Les incendies dont la source est la batterie peuvent d’abord apparaître sous le véhicule.

Fonctionnement silencieux du véhicule

Le véhicule hybride ou électrique peut encore être sous tension même si le moteur ne fait aucun bruit, ce qui peut représenter un risque de mouvement accidentel. Ces véhicules se déplacent silencieusement. Ne présumez jamais que le véhicule est hors tension ou qu’il ne bougera pas.

Planification préalable à l’incident

Tenir compte des éléments suivants lors de la planification préalable à l’incident :

  • il pourrait y avoir un incident combiné d’un incendie, d’une désincarcération et du transport de matières dangereuses
  • mettre en place des lignes directrices pour déterminer dans quelles situations les équipes doivent avoir une interaction limitée et laisser le véhicule brûler (tactiques défensives)
  • la gestion et le contrôle des incendies de véhicules électriques peuvent nécessiter plus de temps
  • lors de la prise d’appel d’urgence, demander au service de répartition d’évaluer si un véhicule électrique est impliqué et s’il se trouve à proximité d’un bâtiment (maison, garage, stationnement)
  • les marques indiquant si le véhicule est hybride ou électrique varient
  • l’emplacement des câbles haute tension varie — il peut y avoir des câbles haute tension dans les zones coupées

Mesures à prendre en cas d’incident

Tenir compte des éléments suivants lors d’une intervention sur un incident concernant un véhicule hybride ou électrique :

  • il faut porter attention à la situation lors d’un travail sur les routes pendant des périodes prolongées
  • stationner les engins de lutte contre l’incendie en amont et contre le vent
  • porter un équipement de protection individuelle (EPI) complet avec un appareil de protection respiratoire autonome muni d’une jupe de masque
  • utiliser une caméra à imagerie thermique pour évaluer les risques liés aux véhicules électriques, tels que :
    • l’étendue de l’incendie
    • s’il s’agit d’un incendie dans le compartiment moteur
    • si l’incendie concerne les composants électriques du véhicule
  • sécuriser le véhicule électrique, dans la mesure du possible, en :
    • mettant le véhicule en stationnement
    • éteignant le véhicule
    • calant les roues

La meilleure méthode pour gérer ou contrôler un incendie dont la source est la batterie est d’utiliser de grandes quantités d’eau. Assurer un approvisionnement en eau important, continu et durable à partir d’une ou plusieurs bornes d’incendie.

Risque d’inflammation secondaire

La chaleur de l’incendie peut avoir endommagé d’autres éléments, ce qui peut nécessiter des mesures d’extinction supplémentaires. Les batteries doivent toujours être considérées comme étant sous tension.

Après les mesures d’extinction initiales, surveiller :

  • la chaleur de la batterie
  • la possibilité d’inflammation secondaire

Disposer d’un nombre suffisant de pompiers et d’engins d’incendie sur place pour une opération de longue durée.

Sécurité pendant l’opération de déblai

Tenir compte des éléments suivants pour travailler en toute sécurité pendant l’opération de déblai :

  • ne pas entrer en contact avec des composants haute tension
  • un câble haute tension se trouvant fréquemment sous le châssis du véhicule représente un danger de décharge électrique s’il est coupé ou si les véhicules hybrides ou électriques sont soulevés ou stabilisés — le câble haute tension ne doit pas être coupé, débranché ou manipulé en raison du danger de décharge électrique
  • les systèmes haute tension doivent être éteints avant qu’on puisse entrer dans les véhicules hybrides ou électriques endommagés
  • d’autres batteries ou d’autres sources pourraient contenir de l’énergie résiduelle

Désincarcération du patient

Les procédures de désincarcération peuvent varier selon le type et la conception du véhicule. Tenir compte des éléments suivants pour travailler en toute sécurité lors de la désincarcération d’un patient à partir d’un véhicule électrique.

La préparation peut comprendre les étapes suivantes :

  • charger un établissement de tuyaux et le doter d’un pompier équipé d’un équipement de protection individuelle complet prêt à combattre l’incendie, car il existe un risque important de long feu
  • éteindre les systèmes haute tension avant de commencer les procédures de désincarcération

Considérations relatives à la stabilisation et à la découpe du véhicule  :

  • la construction du véhicule et la répartition du poids pourraient modifier les stratégies standard de stabilisation
  • pour les supports de secours, ne pas utiliser les trous que l’accident a pu causer et ne pas percer, ne pas perforer et ne pas créer de trou dans le boîtier de la batterie – cela présente un risque d’électrocution et (ou) d’incendie
  • le coffre à batteries fait partie de la structure – en tenir compte lors du choix de la manière de désincarcérer
  • enlever la garniture automobile pour vérifier ce qui doit être coupé avant de procéder à la coupe
  • ne pas couper les câbles haute tension

Considérations relatives à la qualité de l’air :

  • des gaz nocifs ou inflammables peuvent s’échapper des batteries et peuvent provoquer une irritation des yeux, du nez ou de la gorge ; il faut donc porter un appareil respiratoire autonome complet
  • l’utilisation d’un ventilateur d’aération peut permettre d’introduire de l’air frais dans l’habitacle du véhicule

Tenir compte des points suivants pour le levage d’un véhicule électrique :

  • les véhicules électriques doivent être levés au niveau du bas de caisse
  • veiller à effectuer le levage sur une grande surface

Après un incident

Les événements thermiques du système de batterie peuvent se poursuivre pendant un certain temps après l’incident initial. Pour assurer la sécurité du personnel, tenir compte des éléments suivants :

  • les batteries doivent toujours être considérées comme étant sous tension et présentent un risque permanent
  • il est judicieux que les pompiers escortent le véhicule jusqu’au lieu de récupération, si possible
  • informer les enquêteurs des risques liés au véhicule électrique

Règlements et lois applicables

Pour en savoir plus sur les règlements et lois applicables, vous pouvez lire :

  • Loi sur la santé et la sécurité au travail
    • alinéa 25 (2) a) pour fournir aux travailleurs des renseignements et des directives
    • alinéa 25 (2) d) pour informer les travailleurs des risques
    • alinéa 25 (2) h) pour prendre toutes les précautions raisonnables dans les circonstances pour assurer la protection des travailleurs

Pages connexes

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NFPA 921 Guide for Fire and Explosion Investigations (Guide 921 de la NFPA pour les enquêtes sur les incendies et les explosions) pour se renseigner sur la sécurité après intervention et les enquêtes en matière d’incendie criminel.

Electric vehicle safety training and emergency response guides — Les services d’incendie et d’autres premiers répondants peuvent trouver de l’information sur les dangers des véhicules électriques.

Information concernant le premier intervenant | Tesla — Les premiers répondants peuvent trouver de l’information sur la façon de manipuler les produits Tesla de manière sécuritaire en cas d’urgence ou d’incendie.